1,概述
        如果鍛錘出現不正常打擊,在液壓或電氣系統一定有故障,發現故障的第一步是判斷故障來自什么系統。最方便的辦法是通過手控動作來確定故障是否發生在液壓系統。手推打擊控制閥的電磁鐵推桿,如果立即產生打擊,放開推桿打擊中斷,錘頭回升沒有遲緩,這種情況下,故障很可能在電氣系統而不在液壓系統。如果錘頭動作有遲緩,表明故障在液壓系統。

  2,常見的故障

  2.1控制系統中的空氣會導致全部控制系統動作遲緩。在動作電磁閥時,明顯出現電磁閥反應遲緩的現象,在“調整”狀態下使錘頭重復上下運動,可以排出更換液壓元件或進行修理工作時密閉在系統中的空氣。但是,如果由于系統泄漏滲入空氣,必須立即找到泄漏點并密封。

2.2打擊后錘頭停在下位不動
可能故障:
a)模具卡住 b)錘頭被導軌卡住
c)打擊閥芯受阻 d)控制閥芯受阻
e)提錘閥卡住 f)打擊控制系統(包括打擊控制閥及二級控制閥)故障
 2.3 錘頭上升太高,并不斷撞擊油箱上的緩沖柱,常稱為“撞頂”
可能故障:
a)錘桿沒有進入緩沖區內(錘桿進入錘頭太多,造成活塞不能進入緩沖區) b)緩沖套、錘桿活塞劃傷嚴重
c) A腔與B腔之間的節流堵沒有安裝或在拆卸過程中意外丟失 d)沒有反向壓力存在,上腔安全溢流閥或充液閥泄漏
2.4 無打擊:錘頭上升太高,并停著不動,主泵在工作,輸出壓力油
可能故障:
a) 上止點開關燈不亮 b)安全銷沒退回,或接近開關燈不亮
c)打擊電磁控制閥受阻或線路故障 d)主打擊閥活塞受阻
e)主打擊閥控制活塞受阻 f) 控制油路節流孔堵死
2.5 錘頭離開上下死點太慢,“被粘住”或產生雙打擊
可能故障:
a)打擊控制閥受阻 b)主打擊閥活塞受阻
c)主打擊閥控制活塞受阻 d)打擊閥活塞沒有正確工作
e)蓄能器泄漏 f)提錘閥受阻
g)加速時間太長  
2.6錘頭沒有回到上死點,但可正常打擊
可能故障:
a)主打擊閥受阻或損壞 b)主缸活塞密封故障
2.7調整狀態下故障形式  
2.7.1無慢降
可能故障:
a)安全銷是否縮回 b)慢降閥指示燈是否亮
c)慢降閥受阻 d)阻尼孔是否堵
2.7.2無慢升
可能故障:
a)提錘閥指示燈是否亮 b)提錘閥受阻
2.7.3無卸壓停錘
可能故障:
a) 安全銷是否縮回 b) 慢降閥指示燈是否亮
c)慢降閥受阻  
2.7.4下滑錘
可能故障:
a)活塞密封圈壞 b)主閥芯磨損,PA腔串通
c)主閥套密封圈壞,PA腔串通  
2.7.5上滑錘
可能故障:
a)充液閥封不住油 b)上腔安全閥組合墊壞
c)提錘閥封閉不住 d)主閥芯磨損,T腔油液內泄排出
2.8自動潤滑系統沒有工作,潤滑泵無油輸出
可能故障:
a)油路泄漏或損毀 b)油泵活塞卡死
c)油泵活塞卡死或輸出量太少
2.9蓄能器壓力傳感器得不到實際值盡管主電機運轉、電磁溢流閥的電磁鐵1DT、2DT通電,壓力傳感器就是沒有實際壓力值
 可能故障:
a)壓力傳感器故障 b)電磁溢流閥上無電壓
c)泵無壓力檢查:1)在測壓點M1、M2上測壓力值;2)測電磁溢流閥上的電壓
2.10溫度傳感器沒有實際值溫度傳感器或數值轉化器根本無數值出現或顯示的數值不能接受
可能故障:
a)溫度傳感器故障 b)溫度傳感器與數值轉化器間線路沒有接好
c)數值轉化器故障檢查:1)檢查下溫度傳感器與脈沖發生器之間的連線。2)溫度傳感器故障,更換它
2.11錘頭上死點的行程開關無效監視時間已到,錘頭上死點位置監視開關無反應
可能故障:
a)行程開關故障 b)錘頭沒有到達開關有效區域
c)行程開關電纜斷開檢查:1)行程開關故障,更換;2)檢查行程開關到電氣柜間的電纜
2.12油溫太高溫度傳感器及顯示器顯示油溫高于最大允許溫度
可能故障:
a)制冷系統不能正常工作 b)溫度傳感器故障
c)數值轉化器故障  
d)溫度傳感器到顯示器間電纜 故障檢查:1)冷卻系統工作了嗎;2)測量溫度數值轉化器電壓;3)檢查溫度傳感器與數值轉化器間的電纜;4)檢查溫度傳感器
2.13蓄能器壓力太低工作中蓄能器壓力降到低于最小的允許值
可能故障:
a)蓄能器內膽故障或氮氣壓力不足 b)壓力傳感器故障
c)電磁溢流閥上沒有電壓  
d)泵無壓力輸出檢查:1)在測壓點M1、M2上測壓力值;2)壓力蓄能器;3)測電磁溢流閥上的電壓
2.14油過濾器受污染監視過濾器污染程度的壓力開關有顯示
可能故障:
a)過濾器確實污染 b)壓力開關與控制柜間電纜沒有接好
c)壓力開關故障檢查:1)過濾器網堵塞,更換;2)壓力開關與控制柜間電纜;3)壓力開關壞,更換
 3、自動潤滑系統故障:只有一種故障可能發生,這就是供油不足,出現的原因可能是一個或多個
具體如下:  
 a)泵電機未轉,泵不輸出油 b)油箱內無油或不足
 c)供油路泄漏,固定螺釘松了或油管破裂 d)供油或吸油線路阻塞

  4、維修中主要步驟

  4.1安全說明維護和維修人員必須依據相應的安全規則進行操作。

  4.2從錘頭上卸下錘桿錘桿下端部為錐形結構,可放置在錘頭的錐形套內。這種錘的錘桿需要用輔助工具取出。拆下上下模具并墊入一塊枕木,該枕木要稍高于模具高度。按圖示裝好錘頭拆下裝置,將錘頭移動到上位,并把打擊能量調整到90%~95%,踩“打擊”,錘桿提起,而錘頭與錘桿脫離留在下位。在打擊時所有人員撤離現場,只有操作人員在一個較安全的位置踩腳踏開關進行打擊。

  4.3 放充液箱油開始做該工作前,鍛錘必須關閉并切斷電源,按安全操作規程規定的去做。將放油閥擰松幾圈(不要把放油閥擰下,擰松即可!)即可放油,放完后擰緊放油閥。

  4.4拆下錘桿按上述4.3所述方法擰松放油閥放掉充液箱中的油到大油箱,打開充液箱上蓋,卸下充液閥和油缸上蓋,將特制的工具擰入錘桿端部螺紋,將錘桿吊出。(注意:做這一工作時一定要保持油液的清潔,不能落入主缸內臟物)錘頭必須使用叉車托住,如上圖所示裝好錘頭拆下裝置,這時再放下錘頭,開走叉車。這樣斷裂端可被頂出。再用叉車把錘頭抬起,取出錘頭拆下裝置。

  4.5安裝錘桿鍛錘的安全特征之一是在錘桿的導向系統裝有一個密封板(16、25、31.5KJ為密封球),這個密封板始終靠緊在錘桿上,錘桿一旦取出,該密封板關閉,安裝新錘桿時,從下面塞入一個木制圓棒頂開該密封板,從上面將新錘桿伸入。錘桿到位后,再將油缸上蓋和充液閥裝上,并將充液箱蓋蓋上。

  4.6錘桿與錘頭連接首先把鑰匙扳動到“調整”位置,按下“電機起動”按鈕,此時按鈕燈亮,主電機啟動。接著用鑰匙 在“運行”與“調整”位置反復切換,使得錘桿緩慢升到上死點。再將模式開關撥至“調整”,按“慢降”按鈕,再按“慢升”按鈕,使錘桿上下運動幾次,將主缸上腔及系統中的空氣排出(當拆卸該錘的任一部位時,都要重復這個動作,以使活塞上腔的油能夠形成緩沖層)。將設備完全調整后,用慢升慢降來初認錘頭,進行二次測量看是否照中。檢查銅皮墊是否退火,是否與錘頭鋼套均勻接觸,銅皮墊上是不許有液壓油。在確認無異常現象時,再將模式開關撥至“調整”,手推打擊控制閥,錘桿打擊即與錘頭連接后實現提錘,使機器進入正常運行。此時錘頭必須位于下位,模具必須閉合。

  4.7更換主閥套的密封主打擊閥套的密封為易損件,需要定時更換。

  4.8 “錘頭下極限位置”維修時(如更換導軌板),模式開關撥至“調整”,按“慢下”按鈕,錘頭落下至上導軌板可拆卸即可,嚴禁過度下落,否則會對動力頭主缸造成極大損壞,使設備無法工作。

  4.9 放動力頭油箱的油按圖示位置接好放油管,另一端連接在濾油車(與油桶相連)上,打開球式截止閥(圖示位置為“打開”的狀態),再擰松放油閥(切不可全部擰下,擰松即可)即可開始放油,放完后復原。注意!在數控模鍛動力頭系統中,大部分電磁控制閥的電磁鐵接線端都有指示燈,它將有助于判斷、維修機器的故障!

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